Norton オイル粘度変更
6月中旬、栃木県にツーリングに出掛けた時の事です。

日中の気温は30℃位になっていたと思いますが、アイドリングが段々と上がってメカノイズが増えてきました。

そのうち全回転域でパワーが付いて来なくなり、とうとう信号待ちでエンスト・・・・。


おかしい?

マッピングデータはバージョンアップして貰い、調子は良くなっていたハズ・・・。

バージョンアップ前はアイドリングに異常が起こった場合は、一度イグニッションを切り再度エンジンを掛け直すと元に戻るという症状でしたが、今回は何度エンジンを掛け直してもアイドリングが高いまま。

パワーダウンも以前の症状とは全く異なった感じです。


     考えられるのは・・・・・・

     これって・・・・・

     熱ダレ???




オドメーターメーターを確認すると前回オイル交換時より2600マイル程走行していました。

キロに直すと4200キロ程換えていなかった事になります。

いや~マイル表示だとまだそんなに走っていない気がしていたけど、キロに直すと1.6倍だよね(^^;


と、いう事で熱ダレ対策としてオイルの粘土を変えて交換してみる事にしました。




a0115050_910415.jpg


こちらはディーラーさん指定のオイルで、ワコーズ プレステージ-S 10W-40

確かに英語のマニュアルでもオイルは10W-40指定の表記になっています。



しかし熱ダレ対策として今回選んだのは

コチラのオイル。



a0115050_994826.jpg


ワコーズ トリプルアール 15W-50


オイルのグレードをアップして粘土も硬くしてみました。

今回はエレメントの交換はしないので、オイルのみの交換です。


ディーラーさん指定のオイルから変更するので、自分で行いました。

Nortonはマフラーを外さないとドレンボルトが外せないので面倒です。。。


作業中の画像はありませんが、ドレンボルトとオイルポンプ部のボルトを外しオイルを排出。

念のため排出されたオイル量も測っておきました。

前回のオイル交換より今回4200キロ走行時まで、オイルは1.5L補充しておりました。

排出されたオイルの量は規定量よりほんの少し多く出てきました。

Nortonのオイルレベルゲージは超いい加減でアテにならないのです。

概ね1000キロ走行で250mlオイルを消費している感じです。

2ストみたいじゃん・・・(^^;

今後、1000キロ走行ごとに250ml補給する事にしよう。


ついでにミッションオイルも交換。


エンジン・ミッションオイル共、前回初回オイル交換時にスーパーゾイルを10%添加していましたが、今回は2回目なので3%を添加。


オイル交換&スーパーゾイル添加後マフラーを取り付けてエンジン始動。。。



エンジン音が静かになっている!

明らかに違います。

ガシャガシャとした雑味が消えエンジンの鼓動音がはっきりした感じです。

アイドリングも規定回転数よりも少し下がり安定しています。

アイドルスクリューで回転数を調整しておきました。


7月10日 長野に半日、420キロのツーリングに出掛けてきましたが、アイドリングは常に1250回転で安定。

パワーもダウンする事なく、ご機嫌に走ってくれました。

山は涼しかったけど、帰りの日中気温は32℃はいってたんじゃないかな?

半日走り続けの私の走り方で問題は無かったのでオイル粘度の変更は効果有りでしたね。


吹け上がりは若干重たくなった感じと、涼しい朝のエンジン始動時の暖まりは遅くなった感じですが、一度暖まってしまえば問題なし。

やはり空冷ビッグツインはオイルに気を使ってやらなくてはいけませんね。


次回オイル交換時は、某バイク屋さんに薦めて頂いたモチュール 300Vを試してみようと思います。

エンジンが調子良くなるオイル探しも、これまた楽しいね(笑)

by otnlife | 2016-07-16 16:34 | Norton Commando 961 | Comments(0)
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